2009.11.25 Wed
燃費向上アイテム(試行錯誤その1)
燃費悪化の懸念要素をなくすためバイク用エアファンエンルを外してもとの黒いゴムパイプに戻しました。
即席配置変更は、不安定だったので配置見直しと細工をしてみました。
固定を補強して、配置は基本的に大きな変更はなく吸気口のすぐ近くに。

効果を引き出すためにこんなものを作ってみました。

少々やりすぎな気はするけど効果を引き出すため、吸気した空気の流れを規制してみました。

お約束のマフラーから水。

気になる燃費はと言うと、
1回目:9.7km/l
2回目:10.4km/l
平均:10.0km/l
でした。
ちなみに導入前が
最高:10.8km/l
最低:9.5km/l
平均:10.0km
で
導入後の一回目が
1回目:9.6km/l
2回目:10.9km/l
平均:10.1km/l
でした。
まったく、変化無し。
やっぱりこんなもんでしょと思いながらも考察みたいなものを。
1回目は、高速+市街地走行で283.8kmを走りました。
走行距離の大半が市街地走行で近所おつかなど数回を考えると9.6km/lはこんなもんでしょう。
2回目は市街地+林道+市街地で265.7kmを走りました。
比較的に信号の少ない道路が多かったので燃費に期待しましたが、帰りは渋滞に巻き込まれたので10.4km/lもこんなもんでしょう。
今回は、効果を引き出すための策も打ったのに結果は変化無し。
逆に吸気効率を下げたという懸念もあるのでなんともいえない。
吸気効率を下げたにも関わらず、燃費を下げなかったのは効果の現われ?とも考えられなくはない。
これは、深読みしすぎのひいき目に見ての話。
恐らくは、2段重ねにしたけど1つは吸気口の下に来るためあまり意味をなさなかったのかも。
と言うのが、妥当な言い訳かな?そう思って細工をしたんだけど。。。
それから、マフラーからのお水以外に変化が出るということなので確認してみました。
1.アイドリングが下がる
2.排気ガスが臭わない
3.トルクが上がる
どれも変化無しでした。だから、効果が出ないといわれればそれまで。
メーカーのBLOGを見ると2セットでは効果が出難いようだし。
とは言っても手軽に配置変更できるし、燃費が悪化することもないので、もう少し設置のバリエーションを変えて試していきます。
即席配置変更は、不安定だったので配置見直しと細工をしてみました。
固定を補強して、配置は基本的に大きな変更はなく吸気口のすぐ近くに。

効果を引き出すためにこんなものを作ってみました。

少々やりすぎな気はするけど効果を引き出すため、吸気した空気の流れを規制してみました。

お約束のマフラーから水。

気になる燃費はと言うと、
1回目:9.7km/l
2回目:10.4km/l
平均:10.0km/l
でした。
ちなみに導入前が
最高:10.8km/l
最低:9.5km/l
平均:10.0km
で
導入後の一回目が
1回目:9.6km/l
2回目:10.9km/l
平均:10.1km/l
でした。
まったく、変化無し。
やっぱりこんなもんでしょと思いながらも考察みたいなものを。
1回目は、高速+市街地走行で283.8kmを走りました。
走行距離の大半が市街地走行で近所おつかなど数回を考えると9.6km/lはこんなもんでしょう。
2回目は市街地+林道+市街地で265.7kmを走りました。
比較的に信号の少ない道路が多かったので燃費に期待しましたが、帰りは渋滞に巻き込まれたので10.4km/lもこんなもんでしょう。
今回は、効果を引き出すための策も打ったのに結果は変化無し。
逆に吸気効率を下げたという懸念もあるのでなんともいえない。
吸気効率を下げたにも関わらず、燃費を下げなかったのは効果の現われ?とも考えられなくはない。
これは、深読みしすぎのひいき目に見ての話。
恐らくは、2段重ねにしたけど1つは吸気口の下に来るためあまり意味をなさなかったのかも。
と言うのが、妥当な言い訳かな?そう思って細工をしたんだけど。。。
それから、マフラーからのお水以外に変化が出るということなので確認してみました。
1.アイドリングが下がる
2.排気ガスが臭わない
3.トルクが上がる
どれも変化無しでした。だから、効果が出ないといわれればそれまで。
メーカーのBLOGを見ると2セットでは効果が出難いようだし。
とは言っても手軽に配置変更できるし、燃費が悪化することもないので、もう少し設置のバリエーションを変えて試していきます。
| JB23(JIMNY) | カスタム | 22:12 | comments:0 | trackbacks:0 | TOP↑

















































