be ready to flee !

燃費悪化の懸念要素をなくすためバイク用エアファンエンルを外してもとの黒いゴムパイプに戻しました。

即席配置変更は、不安定だったので配置見直しと細工をしてみました。

固定を補強して、配置は基本的に大きな変更はなく吸気口のすぐ近くに。


効果を引き出すためにこんなものを作ってみました。


少々やりすぎな気はするけど効果を引き出すため、吸気した空気の流れを規制してみました。


お約束のマフラーから水。


気になる燃費はと言うと、
１回目：9.7km/l
２回目：10.4km/l
平均：10.0km/l
でした。

ちなみに導入前が
最高：10.8km/l
最低：9.5km/l
平均：10.0km
で

導入後の一回目が
１回目：9.6km/l
２回目：10.9km/l
平均：10.1km/l
でした。

まったく、変化無し。
やっぱりこんなもんでしょと思いながらも考察みたいなものを。

１回目は、高速＋市街地走行で283.8kmを走りました。
走行距離の大半が市街地走行で近所おつかなど数回を考えると9.6km/lはこんなもんでしょう。

２回目は市街地＋林道＋市街地で265.7kmを走りました。
比較的に信号の少ない道路が多かったので燃費に期待しましたが、帰りは渋滞に巻き込まれたので10.4km/lもこんなもんでしょう。

今回は、効果を引き出すための策も打ったのに結果は変化無し。
逆に吸気効率を下げたという懸念もあるのでなんともいえない。
吸気効率を下げたにも関わらず、燃費を下げなかったのは効果の現われ？とも考えられなくはない。
これは、深読みしすぎのひいき目に見ての話。

恐らくは、２段重ねにしたけど１つは吸気口の下に来るためあまり意味をなさなかったのかも。
と言うのが、妥当な言い訳かな？そう思って細工をしたんだけど。。。


それから、マフラーからのお水以外に変化が出るということなので確認してみました。
１．アイドリングが下がる
２．排気ガスが臭わない
３．トルクが上がる
どれも変化無しでした。だから、効果が出ないといわれればそれまで。
メーカーのＢＬＯＧを見ると２セットでは効果が出難いようだし。

とは言っても手軽に配置変更できるし、燃費が悪化することもないので、もう少し設置のバリエーションを変えて試していきます。

３連休最終日は、暖かく行楽日和ということで紅葉狩り林道ツーリング。

まずは、御岳山林道。

数年前に開通したと言う新しい林道。

新しいのでフラットダートなのかと思ったけど、そこそこ凸凹。

通行に支障のあるような凸凹は無いけど。

お目当ての紅葉は、いまいち色づきが悪い。


高度を上げると展望が開ける。


立派なトンネル。

どうやら、全線開通したのが数年前みたい。

トンネルを抜けると山腹を沿うように林道が続く。

このあたりは新しく開通した区間みたいできわめてフラット。

展望がよく気持ちの良い道が続く。


少し下ったところは、まあまあの色づき。


一段下がると見事な赤。

トンネルを除き全線未舗装１４ｋｍとそこそこ長めで景色の変化があって楽しい林道でした。

次に向かったのは、上野大滝林道。


昔は素掘りだったらしいトンネル。

そこそこ路面が荒れていて、走り甲斐がありそうだと思っていたら、未舗装区間が終了。
メインに考えていたので拍子抜け。

途中にあった、林道に入ります。


道の真ん中にそこそこ大きな石があったので退かします。

あまり車が入らないのか？タイヤ跡はあったけど。

ヌタヌタな場所が多め。


しばらく走ると土砂崩れで先には進めず。


上野大滝線に戻り、張付山登山口から新しく作っているらしい林道に入る。

特に通行規制は無かったので、行ける所まで行ってみた。

浅間山が見える。

その浅間山のアップ。

上野大滝線に戻り、国道462線へ。

途中の広場でもみじを眺めながら少し遅めの昼食。


昼食後、次の林道に向かう途中で見つけた桜。

咲いてます。紅葉見に来て桜見るとは思いませんでした。

午後の部は、下小越林道からスタート。


急勾配な林道。

二子山林道に出て終了。

ひとまず、右方向に向かってみたが通行止め。


Ｕターンして反対側を目指します。


高萩線と合流。


最初は舗装路だったが、ヌタヌタの未舗装路になった。

期待していなかったのでうれしい誤算。
その後、西秩父林道（舗装路）、国道299号で帰路へ。

ＥＴＣ効果で下道は空いてるだろうと思っていたが、偉い渋滞に巻き込まれてしまいました。

例の物を入れて、林道ツーリングに出かけて２回給油したのでその結果報告。

まずは、装着後の確認でマフラーからお水が出るか？

出ました。（写真わかりにくいですが、ちゃんと出ました。）
一応、効いているようなので燃費向上への期待が高まります。


では、これまでの燃費。

足まわりノーマル
最高：13km/l
最低：10.5km/l
平均：11.5km

足まわり改
最高：10.8km/l
最低：9.5km/l
平均：10.0km

いずれもきちんと記録を残しておいたわけではないのでだいたいこんな感じ。


そして、今回の燃費。

１回目：9.6km/l
２回目：10.9km/l
平均：10.1km/l
でした。

これだけ見ると効果なしですね。
ここからは、考察的なことを少し述べてみます。

１回目は、自宅から諏訪までで高速＋林道＋下道で291.9kmを走りました。
これまでの経験上、林道を走ったとしても遠乗りは燃費が良かったので9.6km/lと言う結果にはがっかりしました。
燃費が良くなかったので思い当たるのは中央高速で八王子〜諏訪南まで走りましたが、上り坂が多いのでターボかかりまくりだったこと。
それと先走って取り付けたバイク用エアファンネル。
ブーストのかかりが良くなったので燃費に悪影響だったのか？？？

２回目は、１回目の結果を受けて即席配置変更。

二段重ねで吸気口に近づけました。即席なのでお水が出るかは未確認。

走行内容は、高速＋峠道＋下道で174.8kmで中央高速の渋滞を避けるため、大月JCから都留ICで降りて峠道と下道でガソリンスタンドまで。
この内容だと燃費は期待できないはずなのに足まわり改後の最高記録10.9km/lでした。
配置変更は除いて燃費が良かった要因としては、中央高速は下り坂区間が多かったことくらい。
渋滞回避で使った峠道は、燃費がいい要素なし。
訳がわかりません。配置変更の効果なのか？


メーカー（？）のブログとか見ると配置（設置）も重要なようなので、もう少し試行錯誤してみようかと思っています。

まずは、現状の二段重ね配置でバイク用エアファンネルを外すで検証してみたいと思います。

数日前に雪が降っていよいよ冬。冬季閉鎖になる前に林道へ。
おそらく、今年ラスト。


諏訪南ＩＣから金沢林道へ向かうと全面通行止めの看板。

良く見ると日曜日は除くって書いてあるので入ってみる。

道は限りなくフラット。

舗装化が近そう。

と思ったら舗装したての道になって通行止め。

仕方が無いので引き返して黒河内林道へ。

途中、展望スポットで一休み。

八ヶ岳連邦が一望できていいところです。

入笠山方面から黒河内林道へは牧場の敷地を通過するためゲートあり。

１つ目は対向車のおじさんが開け閉めしてくれました。感謝。

こちらもフラット。

標高の高いところは、紅葉も終わって寂しい風景。

下ってくると紅葉がいい感じになってきました。


南アルプス林道入り口あたりが紅葉の見頃。


途中の川原でランチタイム。


今日は、おでん。


そして、フランクフルト。

久々にＭＳＲのストーブを使ってみた。

次は町道高峰線

下のほうは、そこそこ雨溝、轍あり。

斜度が緩むとフラット。

道がオレンジ色。

そして、ぬかるみ。

通行には大して問題なし。

けど、こんなこんな感じで汚れます。

フェンダー内が泥と落ち葉だらけ。洗車するか。。。

芝平峠から金沢林道。

ここから、猿ヶ入線（千代田湖方面）までは通行可。

猿入線。

ここもフラット。

ラストは板室線。


日が傾いて、落ち葉に覆われた道がオレンジに輝いてます。

途中で新道／旧道の分かれ道あり。新道は舗装路、旧道は未舗装路。

このままかえるのもってことで、諏訪大社にお参り。


諏訪湖を回って、帰路へ。

エアクリーナボックスの中に怪しげな物を入れたので、ネットで見つけた吸気効率アップの簡単＆安価カスタムを実践してみました。

用意するのはバイクのキャブレター用ファンネル。

φ50がちょうど良いけど一番安いのがφ49かφ52だったのでφ52を選択。
金属バンドで締めるタイプなので2mmならなんとかなる。

曲がりくねった黒いゴムのパイプを外して付け替えるだけ。確かに簡単。

そもそもこれで何が良くなるのかは、良くわかっていない。
一般的には吸気効率が良くなるとパワーアップ、レスポンスアップだとか言われてるようですが。

さて、効果はと言うと体感できるような何かはありませんでした。
吸気音も大きな変化なし。

ただ、ブースト計を見ているとブースとの掛かりが10kpa前後高いことに気づいた。
よくよく見ていると最大値は変わっていないので、早く掛かるようになった感じ。（※）
体感はできないけどレスポンスは良くなったと言うことなのかな。
そういうことにしておきます。

※普通に運転しているときの話。

【09/11/11追記】
燃費低下の懸念があるため、取り外しました。
もとの黒いゴムパイプに戻したらモッタリした感じになりました。
こんなものだけどレスポンスアップしているようです。